Veel ondernemers schrikken nog van de aanschafprijs van een elektrische auto. Logisch, want de cataloguswaarde ligt vaak hoger dan die van een vergelijkbare benzine- of diesel variant. Maar als je alleen daarnaar kijkt, mis je een groot deel van het verhaal. De werkelijke kosten zitten in het dagelijks gebruik, de administratie en de keuzes die je maakt in je wagenpark.

Verder kijken dan de showroomprijs

De aanschafprijs is een eenmalig moment. Daarna begint het echte rekenen pas. Voor elektrische auto’s betaal je de komende jaren vooral voor energie, onderhoud, verzekering, belastingen en uiteindelijk de vervanging van de auto. Dat geheel bepaalt je totale kosten per kilometer. Bij elektrische modellen zijn de “verborgen” kosten anders verdeeld dan bij een brandstofauto. Waar je bij benzine en diesel veel kwijt bent aan brandstof en onderhoud, verschuift bij elektrisch een deel van de kosten naar stroom en laadinfra. Volgens verschillende zakelijke analyses is elektriciteit per gereden kilometer vaak goedkoper dan benzine of diesel, zeker bij veel kilometers per jaar.

Brandstof, stroom en onderhoud

Brandstofkosten zijn voor veel mkb’ers de grootste terugkerende uitgave in het wagenpark. Bij elektrisch rijden vervang je tankbonnen door laad transacties. Dat lijkt simpel, maar er zijn verschillen: Je betaalt andere tarieven thuis, op het werk en langs de snelweg. Ook zijn er laadabonnementen, laadpassen en btw-regelingen. Dat vraagt om een duidelijke afspraak met jezelf en je medewerkers. Wie laadt waar, en wie declareert wat? Tegelijk blijft regulier onderhoud nodig: banden, remmen, ruitenwissers, software-updates. Voor een nuchtere rijder is dat goed nieuws. Je krijgt een technisch geavanceerde auto, maar geen ingewikkelde onderhoudsagenda.

Fiscale regels en restwaarde

Dan zijn er nog de fiscale regels, zoals bijtelling, investeringsaftrek en mogelijke subsidies voor zakelijke mobiliteit. Die veranderen geregeld en zijn niet voor ieder bedrijf hetzelfde. Daar komt de restwaarde bij. Elektrische auto’s zijn sterk in ontwikkeling. Software-updates, accutechniek en laadsnelheid bepalen mede wat een auto over vijf of acht jaar nog waard is. Een degelijke middenklasser met zuinig verbruik en goede laadinfrastructuur in de buurt houdt vaak beter waarde dan een model dat afhankelijk is van dure snelladers of weinig verkocht is.

Rekenmodel voor de nuchtere rijder

Voor jou als ondernemer is de vraag niet: “Is elektrisch duurder of goedkoper?” De vraag is: “Wat kost deze auto, in mijn situatie, per jaar?” Dat vraagt om een eenvoudig rekenmodel waarin je drie dingen naast elkaar zet: aanschaf (of lease), gebruik en fiscale effecten. Een nuchtere, technisch geïnteresseerde rijder kijkt dan naar zaken als verbruik in kWh per 100 kilometer, thuis laadmogelijkheden, het aantal zakelijke ritten per week en de stabiliteit van het model op de markt. Zo wordt een elektrische auto geen statussymbool, maar een logische schakel in een betrouwbaar, zuinig en toekomstbestendig wagenpark.