De uit 1927 daterende monumentale spoorbrug De Hef is weer in ere hersteld. De kale plek tussen de twee torens op de oevers van de Koningshaven is verleden tijd. Het val ofwel het beweegbare deel van de Koningshavenbrug (zoals de officiële naam luidt) is onder grote publieke belangstelling teruggezet tussen de twee heftorens in hartje Rotterdam.
De Hef is door VDS Staal- en Machinebouw gestraald en opnieuw mosgroen gespoten. In 1993 reed de laatste trein over de monumentale oeververbinding. De Hef was dringend aan onderhoud toe, maar kan er nu weer decennia tegenaan. Nadat het val op een ponton vanuit de Merwehaven naar de Koningshaven werd gesleept, is de complete spoorbrug weer beeldbepalend voor Rotterdam Zuid. De torens van de brug zijn ongeveer 70 meter hoog ten opzichte van het waterpeil. De brug wordt op en neer bewogen met behulp van staalkabels, die moeten voldoen aan zeer hoge kwaliteitseisen. Nadat alle kabels in De Hef zijn vastgemaakt zal 'het val' weer kunnen bewegen. Bij onstuimige weersomstandigheden moet het beweegbare deel uit veiligheidsoverwegingen omlaag kunnen. Het Rijksmonument is sinds de opening van de Willemsspoortunnel niet meer in gebruik voor het treinverkeer tussen Dordrecht en Rotterdam.
Offshore wind
VDS Staal- en Machinebouw heeft slechte stukken staal vervangen en bordessen en trappen verwijderd. De staalkabels zijn eveneens vervangen door het bedrijf uit Vlissingen-Oost, dat sinds kort ook een terminal heeft geopend in de Rotterdamse Waalhaven. De nieuwe vestiging is een gevolg van de groei in de offshore wind, civiele werken en (petrochemische) industrie. De terminal, met directe toegang tot de open zee, vormt de ideale basis voor verdere professionalisering op zowel nationaal als internationaal terrein.
Reacties op dit artikel
Reactie plaatsen? Log in met uw account.