Drie elektrische bedrijfswagens aan het einde van de dag tegelijk aan de lader hangen. Klinkt logisch, maar je netaansluiting denkt daar anders over. Veel ondernemers die overstappen op elektrisch rijden merken het pas als de energierekening binnenkomt: laden vreet stroom, en als je het niet slim aanpakt, betaal je fors meer dan nodig.

Het goede nieuws: met een paar slimme keuzes rond je laadinfrastructuur druk je die kosten behoorlijk. Niet door minder te laden, maar door op het juiste moment te laden.

Waarom drie auto's tegelijk laden geen goed idee is

De meeste zakelijke energiecontracten werken met een piekvermogen. Hoe hoger je piekbelasting op het net, hoe duurder je maandelijkse transportkosten. Een doorsnee laadpaal trekt al snel 11 kW. Drie tegelijk is 33 kW bovenop je normale bedrijfsverbruik. Bij veel netbeheerders schiet je dan over de grens van je aansluitcapaciteit, en dat kost je extra.

Vergelijk het met een restaurant dat alle ovens op volle kracht aanzet tijdens de lunchpiek. De gasrekening explodeert niet omdat er meer wordt gekookt, maar omdat alles tegelijk draait.

Load balancing: de slimste oplossing die niemand kent

Load balancing verdeelt het beschikbare vermogen automatisch over meerdere laadpunten. In de praktijk betekent dat: als er drie auto's tegelijk laden, krijgt elke auto een derde van de capaciteit. Staat er maar een auto, dan krijgt die het volledige vermogen. Het totale stroomverbruik van je pand blijft onder de afgesproken piek.

De meeste moderne laadpalen ondersteunen dit. Toch zien we in de praktijk dat veel mkb'ers hun laadpunten los laten installeren, zonder centrale sturing. Dan mis je precies dat voordeel. Vraag bij de installatie altijd naar dynamisch load balancing met een slimme meter als basis.

Laden wanneer stroom goedkoop is

Stroom is niet de hele dag even duur. Tussen 07:00 en 21:00 betaal je doorgaans het dagtarief. Daarbuiten geldt het daltarief, dat afhankelijk van je contract 30 tot 40 procent lager kan liggen. Als je bedrijfswagens 's nachts op het terrein staan, is dat een kans die je niet moet laten liggen.

Met een zakelijke laadpaal die geprogrammeerd laden ondersteunt, stel je per laadpunt in wanneer de sessie start. De auto hangt er om 18:00 aan, maar de stroom gaat pas om 23:00 lopen. Om 07:00 staat hij alsnog vol. Geen extra moeite, wel een lagere rekening.

Zonnepanelen op het dak? Gebruik die stroom zelf

Steeds meer bedrijfspanden hebben zonnepanelen. Maar wat veel ondernemers niet doorhebben: overdag produceren die panelen stroom die je nu vaak teruglevert aan het net. De vergoeding daarvoor daalt jaar na jaar. In 2026 krijg je als zakelijke teruglevering vaak nog maar 5 tot 7 cent per kWh, terwijl je zelf 25 cent betaalt als je later op de dag stroom afneemt.

Slim laden draait dat om. Laadpalen met solar-modus laden je auto's op het moment dat de panelen het meest produceren. Op een zonnige dag in mei levert een gemiddeld bedrijfsdak 30 tot 50 kWh aan overschot. Dat is genoeg om twee bedrijfswagens voor meer dan de helft op te laden, gratis.

Geen eigen terrein? Dan zijn er andere opties

Niet elk bedrijf heeft de ruimte om een laadpunt op eigen terrein te plaatsen. Denk aan ondernemers in een bedrijfsverzamelgebouw of zzp'ers die vanuit huis werken zonder oprit. In dat geval kun je een publieke laadpaal aanvragen bij je gemeente. De meeste gemeenten hebben een aanvraagprocedure waarmee binnen zes tot twaalf weken een laadpaal in je straat komt.

De kosten voor gebruik liggen hoger dan thuis laden, maar je bespaart op de installatie. En met een zakelijke laadpas declareer je de kosten gewoon via de zaak.

Eerst je netaansluiting checken

Voor je een laadpunt bestelt, is er een stap die veel ondernemers overslaan: controleer je netaansluiting. De meeste mkb-panden draaien op een 3x25A aansluiting. Dat is voldoende voor een of twee laadpunten met load balancing, maar niet voor drie zonder sturing. Een verzwaring aanvragen bij je netbeheerder kost al snel 500 tot 1.500 euro en heeft een wachttijd van vier tot acht weken.

Begin daar. Weet wat je hebt, reken uit wat je nodig hebt, en kies dan pas je laadoplossing. Dat voorkomt verrassingen op de energierekening en op de meterkast.