De druk op de Europese transporttarieven bereikte onlangs een nieuw kookpunt door een optelling van hogere brandstofaccijnzen, stijgende loonkosten en de uitbreiding van vrachtwagenheffingen. Voor veel Nederlandse exporteurs en groothandels betekent dit dat hun marge en winst daarmee onder directe druk staat.

Terwijl de verkoopprijzen vaak vastliggen, blijven de kosten aan de achterkant stijgen. Een manier om dit in te perken is de strategie aan te passen van ‘zo snel mogelijk’ naar ‘zo slim mogelijk’. Dit komt neer op een simpele rekensom: efficiënter pallet transport zorgt voor een betere marge in de logistieke sector.

Slimmer verzenden met groupage en LTL

Wanneer een zending te groot is voor een pakketdienst maar te klein om een hele vrachtwagen of container mee te vullen, biedt palletvervoer uitkomst. Voor de meeste mkb-bedrijven zijn groupage en LTL (Less Than Truckload) effectieve methoden tegen de stijgende kosten. Bij groupage worden verschillende kleine zendingen van diverse bedrijven verzameld op een centraal punt en gecombineerd in één vrachtwagen. Dit is vaak de voordeligste manier voor pallet transport binnen Europa bij zendingen tot ongeveer vijf pallets.

LTL gaat een stapje verder en kan handig zijn zodra de zending wat groter wordt, bijvoorbeeld vanaf vijf of zes pallets. Het voordeel van deze methodes is dat de kosten voor de rit, de brandstof en de chauffeur worden gedeeld met andere verzenders. Hierdoor betaalt een bedrijf alleen voor de daadwerkelijk gebruikte ruimte in de trailer, wat de transportkosten per eenheid fors verlaagt.

De opbouw van transporttarieven

Tarieven voor palletvervoer zijn niet alleen gebaseerd op de afstand tussen laad- en losadres. Factoren zoals het werkelijke gewicht versus het volumegewicht spelen een grote rol. Daarnaast kijken planners naar het aantal laadmeters dat een pallet in beslag neemt. Een afwijkende maat of een pallet die niet stapelbaar is, beïnvloedt de prijs omdat deze loze ruimte in de vrachtwagen veroorzaakt. Ook de postcodegebieden en de gewenste snelheid – van economy tot express – bepalen het uiteindelijke bedrag op de factuur.

Het verschil tussen pakket en pallet

Voor veel groeiende bedrijven komt er een moment waarop de overstap van pakketverzending naar grotere eenheden noodzakelijk wordt. Pakketdiensten zijn ingericht op snelheid en individuele afhandeling van dozen tot zo’n dertig of zeventig kilo. Zodra goederen zwaarder worden of de volumes toenemen, is een pallet veiliger en effectiever. De kans op schade is bij palletvervoer klein omdat goederen stevig vaststaan en minder vaak handmatig gesorteerd worden. Bovendien is het verzenden van één pallet met vijftig dozen vaak goedkoper dan vijftig losse pakketzendingen.

Een logistieke voorsprong

Een manier om de operationele kosten laag te houden? Kritisch kijken naar de bezettingsgraad van zendingen en de keuze maken voor slimme bundeling voor transport. Het loont om samen te werken met een partner die beschikt over een fijnmazig internationaal netwerk en snel kan schakelen. Het uitbesteden van palletvervoer aan een specialist voorkomt hoofdpijn over het logistieke vraagstuk, vermijd tijdrovende fouten en zorgt voor een betere marge.

Uiteindelijk draait een sterke logistiek om balans tussen de juiste snelheid tegen de laagste prijs, zonder in te leveren op betrouwbaarheid. Zo kan de focus blijven liggen op wat echt telt: groei en een gezonde bedrijfsvoering voor de lange termijn.